In unserer Partnerstadt Dijon (151.000 Einwohner) begannen am 20. September 2010 die Bauarbeiten für eine neue Straßenbahn. Dijon hatte bereits von 1895 – 1961 eine meterspurige elektrische Straßenbahn. 2005 wurde eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben, 2009 der öffentliche Nutzen des Projektes bestätigt.
Es wird ein Fahrgastzuwachs von 20 % im gesamten Netz der DIVA erwartet. Mainz rechnet bei der Mainzelbahn nur mit einem Zuwachs von 2 % im MVG-Netz (jeweils Bus und Bahn).
Hier einige Daten zur neuen Tram in Dijon (in Klammern die Zahlen für Mainz):
Streckenlänge: 19 km (20 km)
Spurweite: 1.435 mm (1.000 mm)
Spannung: 750 V (600 V)
Linien: 2 (3 Linien)
Haltestellen: 34 (42 Haltestellen)
Fahrzeuge: Für 2012 sind 32 Alstom Citadis 302, 32 m lang und 2,40 breit fest bestellt. Die Fahrzeuge werden zusammen mit Brest in der Bretagne beschafft. Auf fünf weitere Fahrzeuge besteht eine Option. Der Stückpreis beträgt 2,05 Mio. €.
(2010: 26 Fahrzeuge 26 – 27 m lang und 2,30 m breit – für 2012 sind als Ersatzbeschaffung 9 Fahrzeuge von Stadler Rail 30 m lang und 2,30 m breit zum Stückpreis von 2,2 Mio. € bestellt)
Investitionskosten: 400 Mio. € (10 km Neubaustrecke zum Lerchenberg kosten 70 Mio. €)
Der Eröffnungstermin war für das Frühjahr 2013 geplant, soll aber bereits auf Herbst 2012 vorgezogen werden. Da gerät man ins Träumen.
Wer sich für Details interessiert:
Netzplan:
Aktuelle Informationen:
http://tramateurs.free.fr/page6/page35/page35.html
Die Gegner:
http://initiativesdijon.over-blog.com/article-le-tramway-a-dijon-les-verites–41994327.html
Geschichte (1895 – 1961):
http://www.amtuir.org/05_htu_tw_france_50/liste_alpha_tw_50/dijon/texte_di.htm
Literatur:
Guy Louis: “Dijon, de trams en bus, du bus au tram”, Éditions LR Presse Auray, 2010, ISBN 978-2-90365161-9
Günther Herbst
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