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2011
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Sonderheft 5 “Die Champagnerbahn von Reims” erschienen
In Frankreich werden fast jedes Jahr neue Straßenbahnbetriebe eröffnet. Dabei sind beachtliche Innovationen zu verzeichnen. Im Januar 2009 publizierten wir das Sonderheft 2 über das Hybridsystem in Nancy: halb Straßenbahn halb Obus. Jetzt beschäftigen wir uns mit der am 16. April 2011 eröffneten Straßenbahn in Reims, die im Zentrum ohne Oberleitung fährt. In beiden Städten … Artikel weiter lesen →
MVG stellt überarbeitete Pläne vor
Am Samstag, 7. Mai 2011 hat die MVG die aufgrund der Bürgerbeteiligung verbesserten Streckenpläne für Bretzenheim, Marienborn und Lerchenberg in den drei Ortsteilen und in der Innenstadt präsentiert. Es wurde die Ursprungsplanung dem aktuellen Stand gegenüber gestellt. Die wesentlichen Änderungen sind die Verkürzung der Strecke auf dem Lerchenberg um ca. 500m und die Verlegung der … Artikel weiter lesen →
MVG entscheidet sich für die vierte Variante
Die MVG gibt im Bereich der Universität der Trassenvariante 4 den Vorzug: Technisch machbar, förderungswürdig und konfliktarm (Stichwort: Max-Planck-Institut). Gegenüber der ursprünglich präferierten Variante 1 ist die Strecke aber rd. 600 m länger.
{Zum Artikel in der Allgemeinen Zeitung}
Direktmandate für Mainzelbahnbefürworter
Bei der Landtagswahl am 27. März 2011 gingen die beiden Mainzer Direktmandate an überzeugte Mainzelbahnbefürworter:
Wahlkreis 27: Ulla Brede-Hoffmann (SPD)
Wahlkreis 28: Wolfgang Reichel (CDU)
Landtagskandidaten nehmen Stellung zur Mainzelbahn
Die Allgeine Zeitung Mainz befragte in ihren Ausgaben vom 18. und 19. März 2011 acht Direktkandidaten der beiden Mainzer Wahlkreise zu 12 Themenbereichen, darunter auch zur geplanten Mainzelbahn. Aus den Antworten kann man ablesen, für wen der ÖPNV eine ökologische und soziale Herzensache ist und wer den ÖPNV nur als ein Transportmittel für die vier … Artikel weiter lesen →
Neue Trassenvariante im Bereich der Universität
Für die Anbindung der Universität gab es bereits zu Beginn drei Varianten:
Variante 1: Umfahrung des Universitätsgeländes bis zur Koblenzer Straße
Variante 2: Querung des Universitätsgeländes über Duesbergweg
Variante 3: Querung des Universitätsgeländes über Staudingerweg
Gegen alle Varianten gab es Einwände des Max-Planck-Institutes wegen der möglichen Störung der dort installierten Meßeinrichtungen. Jetzt soll eine 4. Variante geprüft werden. Sie … Artikel weiter lesen →
Straßenbahnen in Frankreich
Mitte der 1970er Jahre hatten noch drei Städte eine elektrische Straßenbahn mit einem Netz von insgesamt 26 km, also kaum mehr als das heutige Mainzer Streckennetz. St. Étienne mit einer Linie von 5 km Streckenlänge, Marseille ebenfalls eine Linie mit 3 km und Lille zwei Linien mit zusammen 18 km). Aktuell fahren wieder in 17 … Artikel weiter lesen →
