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Pro Mainzelbahn
OB-Wahl: Sieg für die Mainzelbahn
Bereits beim ersten Wahlgang am 11. März 2012 ist Lukas Augustin, Gegner der Mainzelbahn und der Bus-Linie 47, Beschützer der Autofahrer und der Villenbesitzer, ausgeschieden. Die Volte der CDU hat sich nicht gelohnt. Das Projekt Mainzelbahn wurde 2008 mit Unterstützung der CDU initiiert. Am 5. Mai 2010 stimmten alle Parteien, ausgenommen Die Linke, für das … Artikel weiter lesen →
Ob-Wahlkampf mit dem Thema Mainzelbahn
Am 24.02.2012 meldeten die Mainzer Rhein-Zeitung und die Mainzer Allgemeine Zeitung “Augustin gegen Mainzelbahn“. {Zum Artikel in der Allgemeinen Zeitung} Darauf antwortete Günther Herbst aus Mainz-Bretzenheim mit einem Leserbrief, der am 2.03.2012 in der Allgemeinen Zeitung abgedruckt wurde:
Das alte Spiel
In der öffentlichen Wahrnehmung kommt Herr Augustin noch hinter dem agilen ÖDP-Kandidaten Dr. Moseler. Also möchte … Artikel weiter lesen →
Vorschläge des VCD für den neuen Nahverkehrsplan Mainz
Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) Kreisverband Rheinhessen e.V. hat beim Nahverkehrsforum am 29.9.2011 zur Fortschreibung des Nahverkehrsplans der Stadt Mainz u.a. auch Vorschläge zum Ausbau und zur Optimierung des Mainzer Straßenbahnnetzes gemacht. Der Titel lautet: Leichter umsteigen und weitere Vorschläge für den neuen Nahverkehrsplan Mainz.
Hier ein Auszug:
Umsteigeknoten im Mainz-Schott und Straßenbahnverlängerung Zollhafen
Die Haltepunkte Mainz-Nord und Mainz-Waggonfabrik, … Artikel weiter lesen →
Städtevergleich Mainz – Dijon
Die beiden Städte haben viele Gemeinsamkeiten. Von der römischen Geschichte über Weinanbau, Bischofssitz und Universität bis zur 1. Fußballliga. In zwei Punkten unterscheiden sich die Städte jedoch signifikant. Dijon blieb im Zweiten Weltkrieg weitgehend unzerstört und es ist ausschließlich von kleineren Ortschaften umgeben. Die nächste Großstadt ist das 191 km entfernte Lyon. Und verbindend wirkt … Artikel weiter lesen →
In unsere Partnerstadt Dijon muss nach 51 Jahren der Bus wieder der Straßenbahn weichen
Das 2010 erschiene Buch über die Geschichte des ÖPNV in unserer Partnerstadt Dijon heißt bezeichnenderweise “Von der Tram zum Bus, vom Bus zur Tram”. So viel zu denjenigen, die den Bus mit Verbrennungsmotor immer noch für das Verkehrsmittel der Zukunft halten.
Am 26. Januar 2012 ist der erste neue Straßenbahnwagen in Dijon eingetroffen. Ein Alstom Citadis … Artikel weiter lesen →
Ausschüsse und Ortsbeiräte nehmen den aktuellen Planungsstand zustimmend zur Kenntnis
Am 26. Januar 2012 stellte MVG-Geschäftsführer Jochen Erlhof und MVG-Projektleiter Johannes Koeck den aktuellen Planungsstand zur Mainzelbahn in einer gemeinsamen Sitzung des Park- und Verkehrsausschusses, des Bauausschusses und der betroffenen Ortsbeiräte vor. Basis war der Grundsatzbeschluss des Stadtrates zur Mainzelbahn vom 5.5.2010. Die Planung wurde von den Anwesenden – bei einer Bretzenheimer Enthaltung – zustimmend … Artikel weiter lesen →
Sonderheft 5 “Die Champagnerbahn von Reims” erschienen
In Frankreich werden fast jedes Jahr neue Straßenbahnbetriebe eröffnet. Dabei sind beachtliche Innovationen zu verzeichnen. Im Januar 2009 publizierten wir das Sonderheft 2 über das Hybridsystem in Nancy: halb Straßenbahn halb Obus. Jetzt beschäftigen wir uns mit der am 16. April 2011 eröffneten Straßenbahn in Reims, die im Zentrum ohne Oberleitung fährt. In beiden Städten … Artikel weiter lesen →
MVG stellt überarbeitete Pläne vor
Am Samstag, 7. Mai 2011 hat die MVG die aufgrund der Bürgerbeteiligung verbesserten Streckenpläne für Bretzenheim, Marienborn und Lerchenberg in den drei Ortsteilen und in der Innenstadt präsentiert. Es wurde die Ursprungsplanung dem aktuellen Stand gegenüber gestellt. Die wesentlichen Änderungen sind die Verkürzung der Strecke auf dem Lerchenberg um ca. 500m und die Verlegung der … Artikel weiter lesen →
MVG entscheidet sich für die vierte Variante
Die MVG gibt im Bereich der Universität der Trassenvariante 4 den Vorzug: Technisch machbar, förderungswürdig und konfliktarm (Stichwort: Max-Planck-Institut). Gegenüber der ursprünglich präferierten Variante 1 ist die Strecke aber rd. 600 m länger.
{Zum Artikel in der Allgemeinen Zeitung}
Direktmandate für Mainzelbahnbefürworter
Bei der Landtagswahl am 27. März 2011 gingen die beiden Mainzer Direktmandate an überzeugte Mainzelbahnbefürworter:
Wahlkreis 27: Ulla Brede-Hoffmann (SPD)
Wahlkreis 28: Wolfgang Reichel (CDU)
